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浅谈Φ350-15m-T级大弯矩水泥杆在北京新机场应用

发布时间:2018-01-11 11:32:05   点击次数:

20181月初,北京新机场航站楼主体核心区顺利实现封顶封围,这其中离不开强大稳定的电力系统保障。Φ350-15m-T级大弯矩水泥杆是北京新机场66kv临时线路中的明星产品,在新机场的建设中发挥了巨大的安全保障作用。

北京大兴新机场目前架设的线路均为临时线路,在机场正式建成后需要进行拆除的,虽为临时线路,但是线路的承载力并不小,按照实际承载力,线路中的终端和转角位置需要采用钢管杆或者铁搭,考虑到后期需要进行拆除,采用上述两种产品会造成不好的经济效益。为此,保定水泥制品有限公司结合线路的实际承载力,设计出了一款Φ350-15m-T级大弯矩水泥杆,专门在转角和终端位置取代铁塔和钢管杆,获得了较好的经济效益和社会效益。

Φ350-15m-T级大弯矩水泥杆是一种变截面构件,锥度为1/75,顶部和根部的直径和截面积相差较大,这主要是由水泥杆的受力特点决定的。这种水泥杆的配筋,可以用部分通长的预应力钢筋(PCB 钢棒) 和通长的非预应力钢筋(HRB400),做钢筋骨架以此来满足部分预应力混凝土电杆的抗裂要求,同时又能达到杆段所需要的强度要求。杆段的配筋率、承载能力根据梢径的大小决定,15米及以上的电杆采用内法兰连接, 而预应力混凝土用钢棒与法兰采用合理的锚固方式,从而做到耐久、性能好、结构合理。 这类水泥杆的材料预应力主筋优先采用热处理钢筋 30Si2Mn,强度标准值为 1 420 N/mm2 的变截面螺旋槽钢棒,执行标准为 GB/T 5223.3-2005 《预应力混凝土用钢棒》。 非预应力主筋采用 HRB400 20MnSiV),其强度标准值为 400 N/mm2 ,执行标准为 GB 1499.2-2007 《钢筋混凝土用热轧带钢筋》。混凝土强度等级 不低于 C60,应采用 42.5 级及以上普通硅酸盐水泥。

在北京新机场66kv临时线路的终端位置中,使用的导线型号主要为JKLYJ-10-120 1502,如果采用钢管杆作为终端杆,基础开挖土方量 3.3×3.3×2.527.22m³,C20 混凝土为2.2×2.2×3.215.48m³,以挖一立方土 10 计算,需用 272 元。以一立方混凝土 400 元计算,需用 6100 元,合计 6400 元。如果采用Φ350-15m-T级大弯矩水泥杆作为终端杆,大弯矩电杆基础出挖土方 1.3×1.3×2.5=4.22m³ C20 混凝土为 2.7m³ (地质条件 fok150kpa)以挖一立方土 10 元计算,需用 42 元。以一立 方混凝土 400 元计算,需用 1080 元,合计 1100 元。可见,通过以上比较大弯矩水泥杆可节约 5000 元左右,大大降低了基础造价。除此之外,Φ350-15m-T级大弯矩水泥杆安装方便,缩短安装工期,提高施工效率,更重要的一点是不需防腐处理,产品使用寿命长,减少了维修费用。

可见,不管是在经济效益方面,还是在后期的安装维护方面,Φ350-15m-T级大弯矩水泥杆在北京新机场临时线路建设上都能够得到很好的应用,相信在后期输配电线路建设中,大弯矩水泥杆以其成本更低、应用更耐久、运行更安全等特性会得到越来越广泛的应用。

保定水泥制品有限公司   2018年1月11日


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