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铁路水泥杆雷击原因分析

发布时间:2018-02-16 11:15:34   点击次数:

近些年中国铁路高速发展,不仅在国内遍地开花,部分项目已经延伸至海外。在铁路电气化段10kv送电线路中一般采用水泥杆作为线路支撑,但是绝大部分杆塔没有人工接地体,整个线路(除站场和变电站外)没有架设避雷线。雷击到电气化线路附近地面时,线路接触网的供电线、承力索、接触线和回流线上会感应产生很高的过电压,导致水泥杆出现损坏,影响了整条线路的安全性。

当雷电直击于杆塔顶端时,可能直接经水泥杆的钢筋将雷电流引入地中,或者遇到顶端的水泥层,而绝大部分水泥杆都没有人工金属接地体,因而接地电阻很大。一般钢筋混凝土电杆的单根杆塔自然接地电阻R 0.3ρ Ωρ 为土壤电阻率,一般土壤电阻率不大于 300 Ω·m

如果按平均值ρ200 Ω·m计算,水泥杆的自然接地电阻约为60 Ω。在我国有77%以上的对地雷击的雷电流超过10 kA,雷电过电压可能高达几百千伏,而水泥杆设计的耐压约为几千伏,因此,雷电过电压很容易将水泥层击穿,导致水泥层局部损坏,进而破坏水泥杆的力学性能。

保定水泥制品有限公司生产的铁路水泥杆可以按照客户要求添加内嵌接地线,在根部放置接地极,在顶部放置金属避雷针即可。目前此类防雷击铁路水泥杆已经应用在内蒙正镶白旗集通铁路和呼张客运专线中,取得了不错的经济效益和社会效益。

保定水泥制品有限公司  官网:www.myfashin.com  电话:13313327050

2018年2月16日


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